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经开区新建内江西站!内江城区“成渝铁路”外迁最新消息来了

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2022年08月18日 来自: 地方动态 5941

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成渝铁路改造(内江城区段外迁)图

8月18日,“70年前,15万筑路大军在党的号召下,逢山开路,遇水架桥,建成成渝铁路,为交通强国开启序幕;70年后的今天,我们将继承发扬成渝铁路精神,做好成渝铁路扩能(城区段外迁)前期工作,推动项目尽早开工建设。”内江市重大任务“揭榜挂帅”行动工作推进会上,铁建铸魂攻坚队、市发展改革委副主任刘勋许下承诺。

成渝铁路作为新中国规划建设的第一条铁路,于1952年建成通车,为铁路沿线的城市发展作出了重大贡献。但随着经济发展步伐不断加快,加上该线路建成时间较长、设计标准较低等问题,成渝铁路已不能满足日益增长的客货运输需求,亟需对既有线路进行改造升级。

2020年,随着成渝地区双城经济圈建设重大战略的实施,成渝铁路改造升级先后纳入《西部陆海新通道总体规划》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》。

对内江来说,内江主城区及境内资中、隆昌均是沿成渝铁路发展起来的城市,铁路沿线紧临居民小区、工业厂房和城市道路。若在原线新增建设,难度极大,且不利于发挥铁路运输优势,还切割城市发展,影响城市品质提升。

为此,内江把推进成渝铁路扩能(城区段外迁)工作纳入重大任务“揭榜挂帅”行动,并组建铁建铸魂攻坚队。

在推进过程中,攻坚队赴多地考察学习铁路外迁、物流基地建设经验,对如何依托西部陆海新通道做强内江铁路枢纽基础,形成总体工作方案。同时,细化四阶段攻坚目标,梳理11项具体措施,列出责任清单和时间表,化整为零推进落实。

在大家的不断努力下,攻坚成效不断显现——

调研走访成都局集团驻内站段和车站,建立联系互动机制,解决了以往铁路规划设计地方需求和运营管理实际脱节的问题。

结合西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈战略部署,攻坚队多次向上级汇报争取,成功将内江新区二级铁路物流基地、内江北站Ⅲ型客运枢纽纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。

针对原线路改造方案对内江城市建设和产业布局不利影响,攻坚团队多次赴设计单位对接争取,形成3个比较方案。通过现场踏勘和充分论证,报请市委专题研究后锁定了线路顺直、里程较短、投资较省、站场布局合理的沿成渝高速外迁、在内江经开区新建内江西站方案作为主推方案,已得到省发展改革委、成都局集团支持。

结合国土空间、“三线三区”划定,完成线路正线控规工作,完成可研报告比较研究并报国铁集团待审查。同时,内江新区二级铁路物流基地已完成采购,规划研究工作稳步推进。

今年,我们计划完成内江城区段铁路外迁优化方案,争取启动成渝扩能可研审查工作,完成二级铁路物流基地规划编制,为建设西部陆海新通道门户枢纽,筑牢全省第二经济增长极重要支撑、实现成渝地区中部崛起贡献团队力量。”刘勋表示。(经开区党办:李利)


党建网责编:刘发川

 

 

 


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