当前位置: 首页 > 地方动态

北京公布2018年地铁规划情况地铁6号线西延段年底开通

2018年01月15日来自: 新华网

1892

近日，首都之窗网站公布了今年北京地铁规划情况，年底前计划开通8号线三期、四期部分路段（珠市口站至瀛海站）。昨日，记者从市交通委获悉，六号线西延线路也有望在年底通车试运营，届时，北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营总里程也将增加至638公里。

　　此外，顺义有轨电车T2线、昌平线南延、八通线南延、新机场线、3号线一期、6号线西延等工程正在施工，今年还计划开工建设12号线、28号线等地铁线路。

　　8号线南延线路有5座换乘车站

　　北京地铁8号线是一条纵贯北京南北中轴线的轨道交通线路。2013年底，8号线一期、二期线路全部通车运营，北至朱辛庄站，南至南锣鼓巷站，全线换乘站达到5座，分别与昌平线、13号线、10号线、2号线、6号线换乘。

　　据了解，8号线三期、四期的规划为，北起中国美术馆站，南至瀛海站，共计16座车站，途经东城、丰台和大兴3个行政区，其中有5座车站是换乘站：王府井站与1号线换乘、前门站与2号线换乘、大红门站与10号线换乘、珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘。

　　年底轨道交通里程有望再增30公里

　　根据北京市“十三五”轨道交通建设计划，到今年年底8号线三期、四期将开通珠市口站至瀛海站路段。预计到2020年底，8号线中段线路（中国美术馆站——珠市口站）也将开通，届时这条北京的“地下中轴线”将正式实现南北全线贯通。

　　此外，记者从市交通委获悉，今年，除了8号线三期、四期部分路段（珠市口站至瀛海站）将会开通外，6号线西延线路也有望通车试运营。这三段线路将大大加强北京西部和南部的轨道交通运输能力，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增加30公里，总里程达到638公里。

　　6号线西延

　　改善西部出行条件预计2018年底通车

　　6号线西延工程的两端分别为金安桥站和五路居站，跨越石景山区和海淀区，线路全长10.556公里，西南部起点位于首钢旧址内，向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路布置，到达西四环定慧桥北，与目前已经开通运营的6号线海淀五路居站贯通。共设车站6座，其中3座是换乘站，金安桥站与S1线、11号线换乘，苹果园站与1号线、S1线换乘，田村站与3号线、L6线换乘。

　　市交通委相关负责人曾表示，今年年底前6号线西延有望通车试运营，将成为北京地铁版图上最长的一条横向地铁线，加密北京西部地区轨道交通路网，改善石景山、苹果园地区的出行条件，缓解地铁1号线的压力。

　　此外，6号线还将从潞城站向南延伸，具体线路走向和站点设置仍在规划过程中。

　　八通线南延

　　连接环球主题公园预计2019年通车

　　地铁八通线连接北京东四环与通州地区。根据规划，八通线将从现在的东端终点土桥站向南延伸4.5公里，到正在建设中的环球主题公园。

　　据悉，环球主题公园一期计划于2019年建成，2020年开园，预计开园后年游客量可达1000万人次。

　　八通线列车从土桥站驶出后，先向东南方向行至东六环内侧，再沿着六环一路向南，最后向西至环球主题公园。

　　根据规划，八通线南延预计于2019年3月建成通车，由于八通线的另一端连接地铁1号线，能吸引更多的游客采用轨道交通的方式到达景区。

　　顺义T2线

　　直达机场T3航站楼预计2019年通车

　　顺义区有轨电车T2线是北京第二条现代有轨电车，北端起点位于友谊医院(顺义院区)东侧天北路，在国展站、花梨坎站与既有15号线接驳，终点在首都机场T3航站楼。线路长19.8公里，其中双线16.8公里，单线3公里。共设22座车站，平均站间距893米；在岗山南站附近设本线的车辆场，占地约10公顷。

　　顺义有轨电车T2线计划2019年全线贯通试运营，将通过与地铁15号线和首都机场T3航站楼的连接，构建北京城区与机场通行的又一要道，弥补顺义区轨道交通的空白，将极大地方便市民的日常出行。

　　新机场线

　　时速达160公里预计2019通车

　　新机场线轨道交通新机场线项目为国内首个设计时速达160公里的自动驾驶市域快轨线路，连接中心城区与新机场，途经大兴区、丰台区，线路全长约41公里，共设新机场北航站楼、磁各庄、草桥等三座车站，均可以与其他轨道交通线路或铁道线路实现无缝换乘。

　　其中，北航站楼站是一个集铁路、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，在此可以实现京霸城际、廊涿城际以及未来两条预留线的换乘；磁各庄站则为地下二层三跨车站，在此可与规划建设的城市铁路联络线S6实现换乘；而在草桥站可与10号线、19号线换乘。新机场线三站都将在2019年与新机场航站楼同期投入使用。

　　昌平线南延

　　可与13号线换乘一期预计2020年通车

　　作为北京北部一条重要的地铁线路，昌平线客运量一直十分巨大。目前，大量昌平居民都是先乘昌平线，再换乘13号线进入中心城区，2015年底，随着昌平线向北延伸到昌平城区，客流再度增加。北京地铁公司曾披露，2015年昌平线一期车辆满载率130%，成为当时全市最拥挤地铁之一。

　　因此，昌平线南延工程就显得格外重要。根据目前的计划，昌平线将从西二旗站南延至蓟门桥站，自北向南设置7座车站。一期工程计划于2020年建成通车。其中，清河站与13号线换乘，六道口站与15号线换乘，西土城站与10号线换乘，蓟门桥站与正在建设的地铁12号线换乘，而在上清桥站，还会与一条规划线路实现换乘。

　　3号线一期

　　采用全自动驾驶预计2021年通车

　　地铁3号线是已开始建设的横贯北京东西的大动脉。按照目前规划，3号线西起海淀区田村站，东至朝阳区曹各庄北站，沿线连接田村、甘家口、展览路、金融街、东坝等重点居住和功能区，线路全长35.1公里，全部为地下线。首先开工建设的3号线一期工程西起东四十条站，东至曹各庄北站，线路全长约22公里，设车站15座，其中换乘站8座。

　　据悉，3号线一期工程预计2020年开始铺轨、2021年通车。届时，在新线行驶的将是设计最高时速80公里、最大载客量3560人的8A型车，并采用全自动驾驶技术。